Kawasaki KR-1 (250) - ДвухТактный Бес 80х !

#KawasakiKR1 #KawasakiKR1S #KawasakiKR1R В 1989г компания Kawasaki представила очень интересный мотоцикл KR-1.В отличие от конкурентов в лице Ямаха TZR250,Хонда NSR250 и сузуки RGV250 , KR-1 не был вдохновлен гоночным мотоциклами производства Kawasaki, поскольку они тогда их не строили и не участвовали в гонках. Несмотря на это, Kawasaki KR-1 задумывался как невероятно конкурентоспособный четвертьлитровый двухтактный байк,ведь в конце 1980-х и начале 1990-х гг это был самый важный класс мотоциклов для внутреннего японского рынка. КР-1 рекламировался как самый быстрый в классе, а также Самый простой в настройке.В 1990 году была установлена его максимальная скорость 225 км/ч. Байк был более быстрым, чем Suzuki RGV, и даже оказался быстрее, чем более поздняя модель Aprilia RS250.И все это благодаря взрывному двухтактному двухцилиндровому двигателю жидкостного охлаждения ,объемом 249 куб.см. Максимальная мощность силовой установки составляет впечатляющие 55 л.с на 10500 об.в мин., а максимальный крутящий момент 40 н.м.Сухая масса мотоцикла 123 кг,благодаря чему малыш преодалевает четверть мили за 12.9с,успевая развить при этом 174 км/ч.Коробка передач 6 ступенчатая.Тормозная сиситема состоит из двух тормозных дисков диаметром 280 мм с 4х поршневыми супортами спереди и одним 200 мм диском с двухпоршневым супортом сзади.Которых маленькому и легкому мотоциклу хватает во всех ситуациях.Бак объемом 16 л. In 1989, Kawasaki introduced a very interesting motorcycle, the KR-1.Unlike competitors in the form of the Yamaha TZR250, Honda NSR250 and Suzuki RGV250, the KR-1 was not inspired racing motorcycles made by Kawasaki, since they did not build them then and did not participate in races. Despite this, the Kawasaki KR-1 was conceived as an incredible a competitive quarter-liter two-stroke bike, because in the late 1980s and early 1990s it was the most important class of motorcycles for the domestic Japanese market. The KR-1 was advertised as the fastest in the class, as well as the easiest to set up.In 1990, its maximum speed was set at 225 km/h. The bike was more faster than the Suzuki RGV, and even proved to be faster than the later Aprilia RS250 model.And all this thanks to an explosive two-stroke two-cylinder engine liquid-cooled, 249 CC. The maximum power of the power plant is an impressive 55 HP at 10500 rpm, and the maximum torque is 40 n. m. Dry weight of the motorcycle 123 kg, thanks to which the baby overcomes a quarter of a mile in 12.9 seconds,managing to develop at the same time 174 km/h.The transmission is 6-speed.The brake system consists of two components brake discs with a diameter of 280 mm with 4 piston calipers in the front and one 200 mm disc with a two-piston caliper in the rear.Which are small and light the motorcycle is enough in all situations.Tank capacity of 16 liters.