Крушение трансатлантического океанского лайнера при спуске на воду / Принцесса Джоланда HD
#Крушение #Кораблекрушение #СпускСудна Крушение трансатлантический океанский лайнер при спуске на воду / Принцесса Джоланда. Итальянский трансатлантический океанский лайнер Principessa Jolanda, построенный компанией Cantiere Navale di Riva Trigoso для судоходной компании Navigazione Generale Italiana (NGI). Названный в честь принцессы Иоланды Маргариты ди Савойя, старшей дочери короля Виктора Эммануила III, корабль предназначался для службы NGI в Южной Америке. При водоизмещении 9 210 тонн и длине 141 м он был самым большим пассажирским судном, построенным в Италии до того времени. Построен за 6 миллионов лир по проекту Эразмо Пьяджио, принцессы Джоланды, также был назван первым настоящим итальянским роскошным лайнером. Она была одним из первых трансатлантических судов, оснащенных телеграфом Marconi Wireless, электрическим освещением и телефонами в каждой каюте. В 12:25 22 сентября 1907 года почти законченная Principessa Jolanda была спущена на воду перед большой аудиторией зрителей, правительственных чиновников и иностранных журналистов. Проехав по стапелю , корабль сразу потерял устойчивость и резко накренился на левый борт . Усилия буксиров и рабочих верфи по спасению ситуации, в том числе опускание якорей на правый борт для противодействия движению, не увенчались успехом. Через 20 минут крен судна был таков, что оно стало набирать воду через отверстия в верхних палубах. Вскоре она перевернулась со своими воронками на несколько метров выше и параллельно воде. В течение часа она, наконец, соскользнула ниже, пока не стало видно лишь несколько футов борта. У капитана, его гостей и рабочих на борту было достаточно времени, чтобы спастись в спасательных шлюпках. Пострадавших нет. Несмотря на то, что он был совершенно новым, судно было сочтено не подлежащим спасению, и обломки корабля были разобраны на месте. Двигатели были утилизированы и использованы на другом судне, теперь известном как SS Milazzo. Техники верфи пришли к выводу, что спуск на воду Jolanda со всем уже установленным оборудованием и мебелью, но без угля или балласта привел к тому, что центр тяжести оказался слишком высоким. Как только корабль начал крениться, крен увеличился из-за большого количества подвижного материала, что является примером эффекта свободной поверхности с участием твердых объектов, а не с более распространенными жидкостями. Вода попала через иллюминаторы и другие отверстия в надстройке , когда корабль накренился. Эти и другие ошибки, такие как слишком быстрый запуск корабля, вызвали фатальную нестабильность, приведшую к катастрофе. Далее предполагалось, что резкое изменение поперечной оси вращения во время спуска корабля по длинной пусковой рампе привело к тому, что нос прижался к самому желобу, когда корма ударилась о воду. Это могло вызвать трещину где-то в киле, что способствовало попаданию воды в корпус. Независимо от точной причины, в конечном итоге было установлено, что полная ответственность за гибель парохода была связана с техническими ошибками в
Похожие видео
Показать еще