Северный Морской Путь России

Погода напрямую влияет на экономику. Чем теплее климат, тем меньше денег уходит на одежду, тем больше культур может произрастить земля, тем меньше расходы на отопление. Мы живём в эпоху глобального потепления. Вот уже сто лет как средняя температура воздуха из года в год растёт. Это повлияло на сельское хозяйство всего мира, и Крыма в том числе. На полуострове стали выращивать многие экзотические культуры, например хурму, зизифус и фейхоа. Ещё сто лет назад эти растения были нам не доступны: они замерзали. Теперь их выращивание возможно и оно активно развивается. Особенно в этом преуспел Никитский Ботанический Сад и завод Массандра. В западных СМИ появляются статьи про превращение России в аграрную супердержаву, а всё потому что глобальное потепление делает больше земель пригодными для сельского хозяйства. Кстати, Россия уж точно не является главной виновницей глобального потепления. За последние 26 лет наша страна не увеличила, а наоборот сократила выборосы парниковых газов. Это график агентства Блумберг. Самую сильную прибавку по выхлопам в атомосферу показали Индия и Китай, США остались на прежнем уровне, а Россия природу бережёт. Загрязнение, идущее от России, уменьшилось на треть. Климат меняется и в Арктике. Там это имеет особое значение: увеличивается время, доступное для судоходства. Корабли по Северному Ледовитому Океану ходят уже давно, но им требуется сопровождающий: ледокол. Иначе можно застрять во льдах. В конце августа первый российский танкер со сжиженным газом прошёл по Северному Морскому пути без ледокола и доставил свой груз из Норвегии в Южную Корею. От Новой Земли до Чукотки он проплыл за 6,5 суток. По морским меркам это очень хороший результат. Ну а вся дорога из Норвегии в Южную Корею заняла 22 дня. Я сказал «без ледокола», имея в виду что не потребовался дополнительный корабль для разбивания льда. Сам танкер имеет свойства ледокола. Он может преодолевать лёд толщиной два метра и работать при температуре до минус 52 градусов. То есть он вполне самостоятелен, и сопровождение ему не требуется. Операторы Суэцкого канала следили за этим победоносным транзитом, держа в руках пузырьки с успокоительным. Дело в том что раньше этот груз пришлось бы везти через Египет: Средиземное море, Суэцкий канал, Красное море. Такой маршрут из Норвегии в Южную Корею в два раза длиннее. Плыть по нему дольше, тем более что Суэцкий канал перегружен судами, и там часто образуются длинные очереди. Путь через российскую Арктику намного быстрее. На карте Северный Морской Путь отмечен синим цветом, он короткий и практичный, а старый маршрут через Ближний Восток – долгий и полный опасностей, одни сомалийские пираты чего только стоят. По нему приходится преодолевать сначала Атлантический океан, потом Средиземное море, Красное море, затем Индийский океан, и только потом судно попадает в Тихий Океан. Кто контролирует торговые потоки, тот извлекает из них экономическую выгоду. Это знали люди во все времена. В середине прошлого века Египет, ставший неза