АЗОВСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО - 1994 год

ВИДЕО АРХИВ НИКОЛАЯ БОРЩОВЕЦКОГО «Азовское пароходство» было основано 1 декабря 1871 года по инициативе известного по всей Российской империи таганрогского купца 1-й гильдии Якова Самуиловича Полякова с целью развития морского торгового дела в Северном Причерноморье и развития транспортного сообщения Донецкого угольного бассейна и связанных с ними отраслей. История предприятия с тех пор тесно связано с развитием мариупольского порта. Бурное развитие предприятия в конце XIX — начале XX века было приостановлено мировой, а затем и гражданской войной в Российской империи. Суда обществом были утрачены, многие из них участвовали в военных действиях 1920—1921 годов в составе красной и белой Азовских морских флотилиях. Восстановление общества в современном виде началось с конца 1920-х — первой половины 1930-х годов. В 1953 году в Жданове (Мариуполь) было создано Азовское районное управление Черноморского пароходства, которое в 1967 году преобразовано в Азовское морское пароходство. В состав АМП, до распада СССР, кроме флота, входили четыре порта (Мариупольский, Бердянский, Кер­ченский и Таганрогский), четыре крупных судоремонтных завода в этих городах, другие береговые структуры. 1 декабря 1971 года Азовское морское пароходство награждено орденом Трудового Красного Знамени за заслуги в развитии морского транспорта. К моменту распада СССР за шестым в государстве предприятии работали 146 единицы транспортного флота сухогрузы, балкера, контейнеровозы, танкера — грузоподъемностью от 3тысяч до 30 тысяч тонн, ледоколы, буксиры и прочие плавсредства.[1] Руководители 1944 — 1949 Сидоров Александр Петрович (до образования АМП) 1949 — 1953 Данилкин Иван Дмитриевич (до образования АМП) 1953 — 1967 Передерий Александр Харитонович (Азовское районное управление ЧМП) 1967 — 1978 Недяк Леонид Павлович 1978 — 1988 Шунин Лев Николаевич 1988 — 2000 Бандура Анатолий Иванович 2000 — 2002 Прусиков Сергей Викторович Но потом некогда единый комплекс был раздроблен. Пароходство оказалось на грани выживания, имеет боль­шие долги. За десять лет, с начала 1990-х годов, в компании было списано и продано почти две трети судов, в основном устаревших, так в конце августа 2001 года были списаны и проданы на металлолом за 600 тыс. долларов суда «Сурен Спандарян» и «Леон Попов»[2]. Общее количество судов за несколько лет с 130 уменьшилось до 50. К ускоренному банкротсву предприятия подключились также лица приближённые к государственному аппарату[3]. 24 января 2003 года решением Донецкого регионального Фонда госимущества Украины, по согласованию с Министерство Транспорта и Антимонопольным комитетом Украины был досрочно прекращен договор аренды государственного имущества и организации арендаторов Азовского морского пароходства. С того же года предприятие официально является собственностью донецкой финансово-экономической группы System Capital Management (во главе с Ринатом Ахметовым). https://zn.ua/LAW/azovskoe_morskoe_parohodstvo_obideli_ukrainskie_zhurnalisty,_a_uteshat_frantsuzsk