Поджог пассажирского парома «Scandinavian Star». Arson of the Scandinavian Star passenger ferry.

#Кораблекрушение #ПожарНаПароме #Путишествие Поджог пассажирского парома «Scandinavian Star» (Скандинавская звезда). Судно- Scandinavian Star (Скандинавская звезда) - представляла собой автомобильно-пассажирский паром, построенный во Франции в 1971 году. Судно было подожжено 7 апреля 1990 года, в результате чего погибли 159 человек, и официальное расследование установило, что причиной этого пожара был осужденный поджигатель, погибший в результате пожара. Этот вывод с тех пор оспаривается. Скандинавская звезда на протяжении всей своей истории была поражена другими пожарами. В ходе расследования пожара 1990 года следователи узнали, что незарегистрированные пожары также произошли в 1985 году, вызванные фритюрницей, и дважды в 1988 году, первый из которых был вызван поломкой смазочной трубки. В 1990 году Scandinavian Star была введена в эксплуатацию на маршруте Осло - Фредериксхавн норвежской судоходной линии DA-NO Linjen. Поскольку она была преобразована из корабля казино на пассажирский паром, Scandinavian Star, новый экипаж должен быть обучен всего за десять дней , чтобы узнать новые обязанности, в то время как шесть-восемь недель были бы разумный период для обучения экипажа для корабль его размера. Многие из членов экипажа не говорили на английском, норвежском или датском, что еще больше снижало эффективность реагирования экипажа на аварийную ситуацию. Эрик Штайн, технический руководитель норвежской компании по морскому страхованию. Компания Assuranceforeningen Skuld проинспектировала судно и объявила о недостаточной пожарной готовности, сославшись, среди прочего, на неисправные противопожарные двери. Ночью 7 апреля 1990 года, примерно в 2 часа ночи по местному времени, возник пожар, который обнаружил пассажир и довел до сведения администратора. Огонь распространился с 3-й на 4-ю палубу, остановившись на 5-й палубе. Лестничная клетка и потолки служили дымоходами для распространения огня. Хотя переборки были сделаны из стальной конструкции с асбестовыми стеновыми панелями, ламинат из меламиновой смолы использовался в качестве декоративного покрытия и в последующих испытаниях оказался чрезвычайно легковоспламеняющимся, что привело к распространению огня по всей палубе 3. Горящие ламинаты выделяли токсичный цианистый водород и угарный газ. Затем огонь перекинулся на палубу 4 и палубу 5. Когда капитан узнал о пожаре, он попытался закрыть противопожарные двери переборки на палубе 3. Противопожарные двери не были настроены на полностью автоматическое закрывание и не реагировали, так как аварийные сигналы возле дверей не запускались вручную пассажирами или экипажем.. Позже капитан приказал своей команде выключить систему вентиляции, когда он понял, что она подпитывает огонь, и в результате непреднамеренный результат состоял в том, что дым смог проникнуть в пассажирские каюты через дверные отверстия. Следователи предложили несколько причин, по которым многие пассажиры не смогли благополучно эвакуироваться: Многие люди, вероятно, не слы