ARGENTINA DECIDEN POR FA-50 mediano plazo

16/03/2017 ►"El Jefe de la VI Brigada recalcó así que “la Fuerza Aérea ya se ha pronunciado a favor de un sistema, que es el avión coreano FA 50, y el Gobierno nacional está detrás del financiamiento externo para encarar esa compra. Posiblemente, este equipo de trabajo no lo vea desde este puesto, pero sin duda en pocos años estará aquí”. De esta forma el Jefe de la VI Brigada Aérea confirmó cual es el caza elegido por la Fuerza Aérea luego de un largo proceso de idas y venidas (que aún no concluye) pero que ya ha dado bastantes pasos hacia adelante. Al dia de hoy se ha definido un requerimiento para la adquisición de 12 FA-50 y se encuentra en la etapa de negociación de precio, disponibilidad, financiación off-setd industrial es que contemplen la transferencia de tecnología. ►Solicitud de Información y oferta del KAI FA-50 A mediados del 2016, la FAA solicitó la disponibilidad y cotización por 10 KAI FA-50 como caza propuesto de reemplazo del A-4AR y de cuyas configuraciones posibles eran compatibles con la de un avión de ataque, es posible que alguna de ellas hayan cambiado como el radar y de hecho ahora el requerimiento se elevó a 12 iniciales, capacidad de despliegue desde 2 bases, una desde su asiento natural y la otra de despliegue conforme a la doctrina de escuadrones aeromóviles. Armamento - Misiles de corto alcance de 4ta generación (mínimo de 2 por avión) - Se solicitó opciones por el armamento lanzable aire-tierra (stand-off) - Pod ACMI (Air Combate Maneuvering Instrumentation) para adiestramiento (4 pods como mínimo) Disponibilidad - Los 4 primeros aviones deben estar disponibles con toda su cadena logística al primer año para el sostenimiento de 600 hs en el primer año y 1500 hs al segundo. Con un 75% de disponibilidad en el primer caso y del 70% en el segundo. Capacidad Operacional - Disponer de sistemas de Contra Medidas (ECM) - Sistemas de autodefensas chaff & flare - Sistema de armamento que soporte interface MIL-STD-1760 tales como el cañón, bombas GP, GBU, sistemas E/O, etc. - Misiles de corto alcance - Pods ISTAR Autonomía y alcance del SdA - Compatibilidad con aeronave tipo Drogue & Probe - Configuracion externa de combustible (Drop Tanks) - Comunicaciones de modo seguro, transmisión de datos AA y AT Sistema NAS de navegación y ataque ECP Interface piloto/NAS HOTAS, MFCD (Multi Function Control Display), HUD (Head Up Display), UFCP (Up Front Control Panel), HMS (Helmet Mounted Sight), GMPS (Ground Mission Planning Systems) Virtual Radar System Soporte Logístico - 600 horas al primer año - 1500 horas al segundo año - GSE (Ground Support Equipment) para una base y un sitio de despliegue - Establecimiento de un depósito adelantado de repuestos, rotables y reparables. - Adecuación de instalaciones necesarias para apoyo de la actividad operativa y de mantenimiento. - Tiempo entre fallas (MTBF) de motor, célula, aviónica, virtual radar - Programa de mantenimiento de motor y célula Adiestramiento de pilotos y técni