Стелс истребитель пятого поколения F-35C на авианосце Будущее уже сейчас

На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22. Модификация F-35C для ВМС США (взлет с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу с использованием аэрофинишера). На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям. AN/AAQ-37 - электронно-оптическая система (ЭОС) с распределенной апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов. Система позволяет: Выявлять групповые пуски баллистических ракет на дальности до 1300 км, сопровождать данные цели и выдавать целеуказание по каждой из них в автоматическом режиме. Обнаруживать иные наземные и воздушные цели. Осуществлять навигацию при полете днем/ночью. Предупреждать о ракетной атаке самолёта. Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии. Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом. AAQ-40 - всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для наблюдения и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождения любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта. AN/ASQ-239 (Barracuda) - станция индивидуальных помех (РЭП) HMDS - Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы. PCD - panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации, также возможно управление голосом. В качестве основного канала передачи данных в F-35 используется MADL (Multifunction Advanced Data Link). Данный широкополосный канал работает в Ku-диапазоне, с применением множества средств по повышению помехоустойчивости и защиты канала как псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ), направленный радиосигнал