Трагедия в небе над Сахалином. Как Советский Союз сбил корейский пассажирский лайнер.

Оригинальное видео на основе которого создан ролик: https://youtu.be/RSp-Q9FGiT8 Канал Dark Docs: https://www.youtube.com/channel/UCl3SuH2Ue044b7ACX1syk4A Комбинированная стенограмма перехваченных переговоров между военными военных и пилотов Боинга с землей (время указано по UTG): https://en.wikisource.org/wiki/Korean_Air_Lines_Flight_007_transcripts Перехват переговоров советских летчиков (время указано по UTG): https://youtu.be/7U6010ajPYY Катастрофа Boeing 747 над Сахалином — одна из самых крупных авиационных катастроф, произошедшая в ночь на четверг 1 сентября 1983 года. Авиалайнер Boeing 747-230B авиакомпании Korean Air Lines (KAL) выполнял международный рейс KE007 (позывной — KAL 007) по маршруту Нью-Йорк—Анкоридж—Сеул; его полёт до Сеула должен был проходить над нейтральными водами Тихого океана, но самолёт по неустановленной причине отклонился вправо от назначенного курса. Спустя некоторое время лайнер настолько отклонился на запад, что вошёл в закрытое воздушное пространство СССР, после чего пролетел над Камчаткой (пройдя ряд военных объектов) и затем над островом Сахалин, где был перехвачен, а затем сбит советским истребителем Су-15, после чего рухнул в пролив Лаперуза в 37 километрах к юго-западу от Сахалина, неподалёку от небольшого острова Монерон. Погибли все находившиеся на его борту 269 человек — 246 пассажиров и 23 члена экипажа. На момент катастрофы самолёт отклонился от курса более чем на 500 километров. Согласно расследованию, проведённому Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), причиной отклонения рейса 007 от маршрута полёта было то, что пилоты неправильно настроили автопилот, не подключив его к нерациональной навигационной системе и не выполняли надлежащих проверок для уточнения текущих координат. Катастрофа вызвала серьёзное обострение и без того непростых на тот момент отношений между СССР и США. Скудность информации и материальных улик на начальных этапах расследования причин катастрофы породила альтернативные версии о катастрофе. Но обнародование СССР (позже Россией) записей бортовых самописцев рейса KE007 подтвердило первоначальную версию ИКАО.