Yamaha DragStar 950 V Star Tourer #05064

http://novosibirsk.moto.drom.ru/yamaha-dragstar-950-v-star-tourer-25004292.html http://www.GuruMoto.ru - весь ассортимент нашего мотосалона Цена 350 000 р. Модель DragStar 950 V-Star Tourer Класс Чоппер Год 2009 Объём двигателя 950 куб. см. Общий пробег 30 234 км Yamaha DragStar 950 V-Star Tourer является полновесным мотоциклом круизером. Отличительной чертой Ямаха Драг Стар стал самобытный дизайн, перенос бензобака, который до модификации был расположен под сиденьем, а также эффектно вынесенные подножки. Каждая из деталей круизера, включая даже самую мельчайшую часть, выполнена в совершенстве. Именно поэтому мотоцикл Yamaha Drag Star обладает незабываемым индивидуальным обликом, совершенными формами и мощными пропорциями, производящими сногсшибательный эффект даже на подготовленную публику! Основной упор при выпуске модельного ряда мотоциклов Drag Star по-прежнему сделан на безопасное передвижение и комфорт водителя и пассажира. Несмотря на достаточно внушительные формы и вес (около 300 кг.) он на удивление легко и чутко поддается управлению. Drag Star абсолютно предсказуем в поведении, корректно вписывается в повороты и доставляет истинное удовольствие от управления в любых условиях и режимах. Yamaha Drag Star является воплощением американской мечты 50 – 60 годов, которая, в настоящий момент, имеет некоторые особенности и новшества в духе современного времени – продленные трубы глушителей, видоизмененный кардан, отделка кожей, яркие цвета, обилие хрома и т.д. Тормоза мотоциклов гарантируют уверенную тормозную динамику. Подвески отличаются надежностью, плотностью и практически полным отсутствием пробоев. Двигатель Ямаха Драг Стар - классический с воздушным охлаждением, проверенный временем, без каких-либо новомодных изысков. Типичный гармоничный мотор также без изменений, но при этом с завидным запасом по прочности. Особенностью Yamaha Drag Star является максимально усовершенствованная ходовая часть. На первый взгляд задняя подвеска выглядит жесткой. Секрет заключается в модернизации, благодаря которой задняя подвеска является моноамортизационной. Амортизатор размещен под сиденьем (в верхнем углу), в то время как оси качания по воле прогрессивных конструкторов вынесены в нижний угол. Приятной неожиданностью также является разметка спидометра. Скорость, наряду с км/час указана в милях.