Чьим будет АвтоВАЗ, когда заработают автозаводы, липецкий Voyah Free и другие «Новости недели» №167

Главным событием минувшей недели оказался «бракоразводный» процесс между Renault и АвтоВАЗом. Детали которого журналисты узнали не из официального сообщения от договаривающихся сторон, а буквально из ссылки, отправленной в мессенджеры в ночь со вторника на среду. От того, как разойдутся или останутся вместе Renault и Lada, зависит весь российский рынок. Однако интересно, что жесточайшая встряска для всего отечественного автопрома не отменила тренд на электрификацию. Над собственным электромобилем думает «Автотор», пока ещё собирающий Hyundai и Kia. Липецкий завод «Моторинвест», простаивающий последние три года, вернётся к сборке автомобилей, только теперь уже электрических. А в классе больших машин индустрию тянет за собой Москва, испытывающая 28-тонную «гармошку» — электробус КамАЗ. Renault передаст свою долю АвтоВАЗа российской стороне. Но — с возможностью её обратного выкупа. Сама сделка может быть чисто номинальной, то есть в форме продажи за один рубль. Причём отдельно оговаривается опцион на право обратного выкупа: на возвращение французам дадут 5–6 лет. Временно перехватить акционерный капитал сможет институт НАМИ. Дабы соблюсти санкции, Renault формально выйдет из состава акционеров. Но, если российско-украинский кризис завершится, европейцы вернутся. Кроме того, глава Минпромторга объявил, что Renault по аналогичной схеме избавится от полностью принадлежащего ей московского завода ЗАО «Рено Россия». По иронии судьбы, некогда отколовшийся от АЗЛК завод «Автофрамос» вроде как вернётся правительству Москвы. АвтоВАЗ продолжает работы над новинками продолжаются. Также кипит работа над упрощёнными версиями существующих моделей: Гранты, Нивы и Весты. Это будут доступные машины без сложной электроники и с моторами Евро-3, которые узаконят временной версией Технического регламента. Пока же Волжский автозавод вышел из трёхнедельного отпуска, который руководство дальновидно сдвинуло с лета на весну, чтобы накопить запас особо дефицитных компонентов. Ижевский завод намеревался собрать чуть более тысячи Вест. Причём около пяти процентов тиража отводилось на рестайлинговые седаны и универсалы Лада Веста! За судьбой АвтоВАЗа так или иначе следят все игроки рынка. И тоже контактируют с правительством. Об этих переговорах опять-таки рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, завод Hyundai в Санкт-Петербурге «нарабатывает какой-то объём [комплектующих]». Что касается остальных брендов, то от них ждут ясности к лету: уйдут они с российского рынка или запустят заводы. А вот калининградский «Автотор» умудрился наладить поставку комплектующих! Как и прежде, машинокомплекты отправляются океанским контейнеровозом из корейского Пусана до немецкого Бремерхафена, а оттуда — в Калининград. Тем не менее, «Автотор» тоже уйдёт в корпоративный отпуск с 1 по 23 мая. Компания «Соллерс Авто» тоже объявляет корпоративный отпуск на девять дней между майскими праздниками: в целом с учётом всех выходных завод Мазды во Владивостоке будет