Седельный тягач КамАЗ-5490.Russian modern tractor.

Русский КамАЗ-5490 — магистральный седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ). Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной. Является головной в серии полностью нового модельного ряда, долю выпуска которого планируется к 2020 году довести до 80%, а к 2022 году - полностью заменить машины классического камазовского модельного ряда, сняв его с производства. С начала производства завод сам изготавливает раму и некоторые элементы шасси, шины закупает у Нижнекамскшина. Внешний пластиковый обвес кабины - полностью российского производства. Компоненты салона доставляют из-за рубежа, кроме сидений Grammer - они выпускаются в особой экономической зоне Алабуга. Рулевое управление фирмы ZF, тормозная система de:Knorr-Bremse. Коробка передач, устанавливаемая на КамАЗ-5490, полностью импортная. Изготавливаемая СП «ЦФ-КАМА» в Набережных Челнах коробка ZF1820 не подходит двигателю из-за его высого крутящего момента.На модификации грузовика, из-за установки менее мощного двигателя, возможна установка выпускаемой СП «ЦФ-КАМА» коробки. Летом 2015 года, в рамках мероприятий по повышению локализации произоводства, на прессово-рамном заводе КАМАЗа была вводена в эксплуатацию линия мелко-узловой сварки кабинных каркасов, расположенная в цехе сборки-сварки кабин и занимающая 1700 кв.м., проектная производительность – 40 комплектов каркасов в смену, штат линии 24 сотрудника. Внедрение линии позволило снизить затраты на 120 тыс. рублей при изготовлении каждой кабины. Создание штампового производства деталей кабин изначально не планировалось, поскольку завод планирует через какое-то время создать свой образец. Отмечается, что даже при достигнутой степени локализации КАМАЗы нового поколения стоят дешевле европейских аналогов. В 2017 году планируется завершить подготовку производства собственных двигателей, почти со 100-процентной локализацией компонентов, а с 2018 года запустить их серийное производство. Характеристики отличаются от типа устанавливаемого двигателя, конструкторами разработаны два варианта: 8-цилиндровый дизельный мотор КамАЗ-740.75-440 оснащенный системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха объемом 11,76 л., мощностью 440 л.с. Комплектуется 12-ступенчатую несинхронизированной КПП ZF-AS-Tronic 12AS-2131. 6-цилиндровый турбодизель Mercedes-Benz OM 457LA мощностью 428 л.с. Комплектуется 16-ступенчатой синхронизированной коробкой ZF 16S-2221. За 2013-2014 годы выпущено около 600 единиц данной модели.