ИС-6 (Объект 252) жесткий фарм серебра! ))) l War Thunder l БР 7.3 HD

В начале декабря 1943 года в ОКБ Опытного завода №100 НКТП в Челябинске под общим руководством Ж.Я. Котина согласно предъявленным ТТТ началось эскизное проектрование нового танка. В конечном итоге, заводом №100 были предложены два проекта тяжелого танка ИС-6, но «классической» компоновки. В соответствии с решением ГКО приказом наркома танковой промышленности от 8 июня 1944 года Уралмашзаводу совместно с заводом №100 было поручено изготовление чертежей и выпуск опытных образцов тяжелого танка ИC-6 — «Объект 252» и «Объект 253». Основные проектные работы были уже выполнены в конструкторском бюро завода №100 (А.С. Ермолаев), значительная их часть пришлась и на долю конструкторов Уралмаша (Л.С. Троянов), так как выпуск рабочих чертежей производился именно здесь по причине загруженности ЧКЗ работами по серийным машинам и «Объекту 701». Изготовление опытных образцов осуществлялось на заводе №100 со сборкой и отладкой танков на Уралмашзаводе. Из двух представленных вариантов прототипов ИС-6 (с механической и электро-механической трансмиссией), созданных в металле в конце 1944 года, ни один так и не попал в серию. Танк ИС-6 имеет довольно приличную маневренность и подвижность, как для тяжелого танка. Естественно, он не сможет конкурировать со своими соперниками по БР, такими как Pz.Kpfw. Panther II, T-44-100, легкими танками США, Германии и Японии. Но обогнать тяжеловесов, таких как Tiger 2 (всех модификаций), Pz.Kpfw. Maus, E-100 мы сможем без труда. Использовать все преимущества подвижности нам позволяет двигатель В-12У мощностью 750 л. с. размещающийся в кормовой части. В электромеханическую трансмиссию входили главный генератор ДК-305А мощностью 385 кВт и массой 1740 кг, установленный совместно с двигателем. В одном блоке с главным генератором на общем валу находился синхронный генератор трехфазного тока СГ-1А, предназначенный для питания моторов-вентиляторов системы охлаждения тяговых двигателей и дизеля, а также для привода подзарядного агрегата АКБ. На дизеле были смонтированы два малых генератора постоянного тока Г-73, которые питали цепи возбуждения генераторов ДК-305А и СГ-1А. Тяговые электромоторы ДК-302А и ДК-302Б реверсивного действия через бортовые передачи соединялись с ведущими колесами танка. Регулировка силы тяги производилась изменением возбуждения главного генератора. Рабочий ток достигал 960 А, при движении по шоссе он составлял 490 А, на местности - 740 А. Напряжение в цепи достигало 500 В. Ходовая часть танка ИС-6 с шестью опорными и тремя поддерживающими катками на борт была подобна ходовой части ИС-2. Подвеска индивидуальная, торсионная. На танке устанавливалась радиостанция 10-Р и переговорное устройство ТПУ-4бис Ф. Был изготовлен еще один образец ИС-6 (объект 252) с механической трансмиссией типа ИС-3. Судя по всему, для его изготовления использовали второй комплект деталей и запасной бронекорпус. В ходовой части были применены опорные катки большого диаметра, а поддерживающие катки отсутствовали. Максимальная скорость сос