ALPINA представила замену BMW M3. HD

- Alpina вслед за BMW потихоньку обновляет свой модельный ряд, и после премьеры обновленной тройки выкатила сразу две свежих модели это дизельная D3s и более мощный бензиновый вариант B3. Обе модели представляют из себя доработанную тройку с новой передней частью, характерным обвесом и фирменными 20-дисками от Alpina. BMW M3 Здесь все стандартно и в духе немецкого производителя. В салоне появилась новая архитектура с двумя дисплеями, этого стоило ожидать и конечно Alpina предлагает более роскошную отделку салона в сравнении с заводским винтом от BMW. Но это все мелочи, больше всего интерес вызывает техническая часть. Начнем с дизельной Alpina D3s. Автомобиль оснащается 3-х литровой рядной турбо шестеркой, с новым турбонагнетателем доработанной системой охлаждения и новой прошивкой мозгов. Все это позволило повысить отдачу силовой установки до уровня в 355 сил и 730 Нм и это очень недурно. Разгон до первой сотни у дизельного седана занимает 4,6 секунды, универсал тратит на эту дисциплину на 0,2 секунды больше, а максимальная скорость в обоих случаях составляет 273 км/ч. С Alpina B3 ситуация интереснее, это по сути BMW M3 только от Alpina. В B3 установлена 3-х литровая бензиновая рядная шестерка благоаляр хитрой настройке силового агрегата удалось достичь отдачи в 495 сил и внушительного момента в 730 Нм. Alpina B3 в кузове седан с легкостью выстреливает до первой сотни за 3,6 секунды, а универсал тратит 3,8 секунды. - Lamborghini Urus стал настоящим спасательным кругом для итальянского бренда и показал другим не таким смелым производителям, что в этом сегменте можно зарабатывать большие деньги и хорошо продавать. Это привело к ряду тектонических сдвигов в автомобильной индустрии и даже в верхнем сегменте кроссоверы уверенно берут верх над другими люксовыми моделями. Чего только стоит появление 707 сильного Aston Martin DBX и желание Ferrari выпустить свой собственный кроссовер под именем Purosangue с огромным v12 и отдачей более чем в 800 сил. Само собой в Lamborghini не будут тупо сидеть и смотреть на это все сложа руки, и уже работают над плановым обновлением для своего кроссовера которое традиционно получит наименование Urus Evo. Визуальных изменений будет не так много, так что компания даже не обклеила тестовый прототип камуфляжной пленкой, самое интересное спрятано внутри. С обновлением Urus будет доступен с двумя силовыми установками: в первом случае это будет знакомый 4-х литровый V8 с двойным турбонаддувом, его форсируют и за счет увеличения наддува отдача немного вырастет. Но меня больше интересует второй вариант который вероятнее всего получит имя Performante - это подключаемый гибрид, его позаимствуют у Porsche Cayenne S E Hybrid а это все тот же 4-х литровый V8 только теперь ему будет помогать еще и электромотор, если верить информаторам внутри компании такой вариант будет выдавать внушительные 820 сил. И это не кажется чем то нереальным, Aston Martin уже преодолел рубеж в 700 сил со своим DBX, а Ferrari и в