Карбюратор pz30 vs К63Т Обзор HD

Обзор китайского карбюратора pz30 на замену Отечественному К63Т для мотоцикла Урал Привет, я уже успел сварить двигатель с ними на радостях летом (уже стоит отремонтированный) грешу на детонацию из-за зажигания! КАК будет время сниму видео . Особенностей эксплуатации с карбюраторами pz-30: 1- чтобы поставить нужен переходник (заказывал у токаря из алюминия - 2 фланца толщиной 8мм соединенные трубкой, расстояние между ними 18мм + вытачивал напильником посадочные места) 2- диаметр входного диффузора больше и патрубки налазят с большим трудом 2.1- диаметр топливной трубки меньше чем на советских карбюраторах, нужен силиконовый шланг от китайских мотоциклов. 3 - настройка в принципе примитивная, но не удобная(нужны короткие отвертки) винт качества снизу, винт Х Х справа тоже не удобный 4 - иглы не трогал, стоят посередине, даже немного богатят 5 - работают ровно , но только когда прогреются! (важно) 6 - от ускорительного насоса пользы не заметил , по крайней мере с коляской разницы нет, на одиночке тесты на разницу не проводил. 7 - одиночка разгоняется ровно почти без провалов (тогда еще с ускорительными насосами, без них не пробовал), с коляской в принципе нормально разгон ровный ,но у меня ГП 9-ка может влиять на результат. 8 - по сравнению с К-63 жрут меньше , может потому что меньше бензина вытекает на землю, но разница может в литр где то по трассе (на К-63 было 7 литров, на этих субъективно меньше , точного замера не проводил, но бензина остается больше в баке), в полевом режиме ощутимо меньше. 9 - в городе со светофора уверенно уходит от любых машин меньше 3-х литров (разгон ровный только успевай клацать передачи), но так делать вредно! сильно кипятится в городе при таком темпе. 10 - одиночку спокойно разгонял на ГП 9-ке до 130км/ч ( около 110 по спидометру) - это наверное не заслуга карбюратора. 11- запуск летом : никаких проблем не возникает с тычка третьего максимум запускается. (если холодно , то нужно при закрыть заслонки) 12 - запуск зимой!: если ниже -10 запускать только с закрытыми заслонками(причем закрыть надо в максимальное положение) , похоже на плохой распыл топлива из отверстий ХХ может у меня переходники образуют ступеньку , может еще что то.При запуске зимой есть особенность! пока они холодные нормального ХХ не будет без заслонок,после прогрева все нормально и ровно.