Китайские мотарды DRAGON и CRDX / Какой мотоцикл лучше HD

CRDX 200 MOTARD - https://skybike.com.ua/moto/motocykl-supermoto-crdx-200-motard DRAGON 200 - https://skybike.com.ua/moto?product_id=50 сравнительный обзор двух мотардов всем давно хорошо известный мотоцикл ЧИНЧИ - DRAGON, слева, и новинка 2019 года – мотоцикл CRDX-200 на спицованных 17-х дисках. Какой мотард выбрать? В мотоцикле DRAGON 200 использован одноцилиндровый 4-х тактный двигатель типа K166FML от QINGQI с верхним распредвалом, воздушным охлаждением с дополнительным охлаждением масла по технологии GS по лицензии SUZUKI. Объем 199 кубических сантиметров, мощность 15,6 лошадок. Под двигателем металлическая защита. Карбюратор MIKUNI 28, привод при помощи 520й цепи, передаточные числа звезд – 13-36, задняя звезда крепится на 4 болтa. Задняя резина KINGSTONE, размером 130/70-17. Рисунок елочка. На CRDX установлен 4-х тактный двигатель типа CG от компании ZONGSHEN с нижним распредвалом и воздушным охлаждением, объемом 196 кубических сантиметра, мощность 14,3 лошадок. Карбюратор JINGKE PZ30, привод – 428я цепь, передаточные числа звезд – 14-46, задняя звезда крепится на 6 болтов. Задняя резина GARRYSTONE, размером 110/70-17. Высота сидушки у CRDX на 1 см ниже, руль алюминиевый переменного сечения, в отличие от обычного 22го на DRAGON. У DRAGONа сидушка намного длиннее и шире, особенно в задней части. Думаю пассажиру на DRAGON будет удобнее особенно при дальних поездках. Зато у CRDX сзади на сидушке есть шлейка для того, чтобы пассажир придерживался. Водитель 170-180 см ростом будет комфортно стоять на обоих мотоциклах, доставать как до лапки кпп, так и до педали тормоза. Колесная база у DRAGON длиннее на 7 см, ну и при этом вес больше на 18 кг. Передние вилки перевернутого типа, без регулировок на обоих мотардах. На DRAGON она заметно мягче и ход подвески показался больше. Диаметр стакана пера шире, а вот толщина траверсы в skybike CRDX 200 больше. На DRAGON - огроменный передний составной тормозной диск с двухпоршневым суппортом, тормозные шланги армированы, обод колеса алюминиевый, резина передняя размером 110/70-17. На CRDX 200 - передний тормозной диск также с двухпоршневым суппортом, обод колеса алюминиевый, резина передняя размером 90/90-17. Пластик на мотоциклах достаточно гибкий, хотя на DRAGON показался более эластичным. Вид спереди у DRAGON несколько агрессивнее, а может, привычнее как по мне. В CRDX установлена лампа головной фары на лэд-кристалле, указатели поворотов светодиодные. На DRAGON обычная галогенка, поворотники на лампах накаливания. У DRAGON 200 есть защита цепи и брызговик намного длиннее, чем на CRDX, спина и ноги водителя или пассажира будут не такие грязные. У DRAGON есть небольшой бардачек для инструмента. Поочередно меняясь при раскачке задней подвески, пришли к выводу, что на сжатие амортизаторы отрабатывают практически одинаково, но на отбой DRAGON мягко возвращается, а CRDX почти выстреливает. Задний тормоз на CRDX дисковый с двухпоршневым суппортом, маятник заднего колеса металлический, есть