Для Чего же Нужен Yamaha Niken? | Голос Бездока @FortNine HD

Ссылка на оригинал: https://youtu.be/pLsKnCd3Dkg У нас появился Патреон, здесь можно поддержать канал: https://www.patreon.com/golosbezdoka У него как будто пистолет во рту. Что я такое?! А-а-а! Что я такое? Что я такое? Никен, в переводе "два меча". Видать, общеизвестные японские слова закончились. ТДС - Трёхколёсная двухосевая схема. Понятие "трицикл" вроде как существует, но, похоже, переходить на ту сторону Ямаха не хотят. Спорт. По чему или по кому бы я ни проехался, где-то в мягкости рычажной подвески оно потеряется. Руками не чувствуешь ничего. Контр-руление как у мотоцикла. Как у медленного мотоцикла. Дело в том, что при перекладывании двойной перед это двойной гироскоп. Предполагаю, что мелкие 15-ти дюймовые колёса от мопеда нужны чтобы он управлялся не слишком толстожопо. И, да, помогает. А ещё в них достаточно места для трёхсотмиллиметровых тормозных дисков. Проверка торможения. Проверка ускорения. Слился. Но не спроста же их три. Звучит как шуточка за триста. На словах ему хвастаться нечем. Более того, на XSR или FZ этот же двигатель разрывает, но здесь утяжелённый коленвал и стальные шестерни в коробке, чтобы переваривать лишние 45 килограммов. И раз заговорили об этом несомненно достойном моторе, следует заметить, что 113 лошадей это тоже достойно. Он вполне бодрый. Просто не настолько взрывной, как раньше. На отметке в 43 градуса чиркаешь подножкой. А на отметке в 45 упираешься в ограничитель. За этой отметкой, обычно ты такой: "бл*дь, чё я творю?", пытаешься поверить резине, продолжаешь наклонять и, если зацеп не находишь, бьёшься. Но Найкен с этим не согласен. Если 45-ти градусов не хватает, ты идёшь шире. Потому что 45 - это всё, что есть. Ямаха заявляют, что всё это ради показателей. На то, чтобы улучшить держак спереди на обычном мотоцикле ушло 10 лет. Но, если на нём не получается ни ехать, ни тормозить, ни перекладывать быстрее, чем на обыкновенном мотоцикле, на кой мне это изобилие зацепа? Это всё равно, что гоночные слики на телеге, сама конструкция не заступает за эту черту. Турист. Ага, ограничения вызваны дорожным условиями. Одно колесо наедет на мокрые листья, дорожную крошку, кочку, тогда-то второе и пригодится. Чтобы... не придавать значения особенностям покрытия, на этих смоляных змеях, мои офидиофобные Бриджстоун бросает в дрожь. Ведь, зачастую без держака спереди ты либо разваливаешься, либо ты Марк Маркез, но на Найкене при неблагоприятных условиях всё равно можно идти на переделе и подлавливать небольшие смещения. Всё ещё очково, но, если довериться мозгами, а не руками, ты удивишься. Вытяни предохранитель АБСа и он встрянет намертво, отключи трекшн-контроль и он поедет боком, уверенно, как сумоист. Так что для езды на пределе Найкен лучше. Представляешь, чтобы прошедший крещение тяжёлой дорогой бывалый сказал: не придавать значения особенностям покрытия довериться мозгами, а не руками Вытяни предохранитель АБСа отключи трекшн-контроль при неблагоприятных условиях всё равно можно идти на переделе Не уверен,