Пожар на Итальянском пароме Norman Atlantic. HD

#ПожарНаСудне #Катастрофа #NormanAtlantic Пожар на итальянском пароме Norman Atlantic в Адриатическом море. Norman Atlantic был пассажирским паромом, принадлежавшим итальянской паромной компании Visemar di Navigazione. Паром был зафрахтован компанией ANEK Lines с декабря 2014 года. 28 декабря 2014 года он загорелся в проливе Отранто в Адриатическом море. Корабль был построен в 2009 году компанией Cantiere Navale Visentini, Порто-Виро, Италия, как Akeman Street для компании Ermine Street Shipping, Лондон, Великобритания. Она вмещала 850 пассажиров и 200 автомобилей. Длина судна 186 метров, ширина 26 метров. В октябре 2013 года паром Scintu был зафрахтован LD Lines . В январе 2014 года он был переименован в Norman Atlantic . 29 августа 2014 года он совершил свой последний рейс с LD Lines из Рослэра , графство Уэксфорд , Ирландия, в Сен-Назер , Атлантическая Луара , Франция, и Хихон , Астурия , Испания. В сентябре 2014 года он был зафрахтован компанией Caronte Tourist, а затем чартеромANEK Lines в декабре 2014 года В 17:50 27 декабря 2014 года Norman Atlantic отплыл из Патры на пароме в Анкону, куда он должен был прибыть в 20:30 28 декабря. Он сделала промежуточную остановку в Игуменице, отправившись туда в 01:50 28 декабря 2014 года. В это время считалось, что на борту корабля находится 222 транспортных средства, 417 пассажиров и 55 членов экипажа, хотя более поздние расследования раскроют наличие не менее шести безбилетных пассажиров. Она продолжила свой маршрут, который проходил через пролив Отранто в 44 морских милях (81 км) к северо-западу от острова Корфу и в 33 морских милях (61 км) к северо- западу от острова Корфу. Отоной в греческих территориальных водах. Состояние моря было суровым, с сильным юго-западным ветром, дующим со скоростью до 55 узлов (28 м/с; 63 мили в час). Примерно в 05:15 на палубе 4 была активирована предварительная пожарная сигнализация, открытое грузовое пространство с выдвижением и выкатыванием. Второй помощник, который в то время был командиром, послал моряка для расследования тревоги, но не было никаких признаков пожара, только пары, исходящие из холодильной установки грузовика. В 05:23 автоматическая система включила полную пожарную тревогу, опять же на палубе 4, в зоне непосредственно под жилыми помещениями для пассажиров и экипажа на палубе 5. Капитан со своего места на мостике, смог наблюдать пламя, выходящее из окон на палубе 4, и приказал активировать систему пожаротушения. Более позднее расследование показало, что дренчер был активирован на палубе 3, а не в зоне пожара, возможно, из-за запутанной маркировки на клапанах. В 05:38 Norman Atlantic подал первый сигнал бедствия береговой охране Бриндизи. Поскольку судно находилось в греческих водах, греческая поисково -спасательная организация возглавила первоначальный ответ, но в 09:00 по местному времени руководство спасательными работами было передано итальянской береговой охране. Во время инцидента корабль в конечном итоге дрейфовал в итальянс