История первого трансатлантического лайнера класса SS Imperator HD

#ТрансатлантическийЛайнер #Imperator #Berengaria Первый трансатлантический лайнер класса SS Imperator На момент спуска в мае 1912 года он был самым большим пассажирским судном в мире, превзойдя погибший «Титаник». Первые пластины киля нового лайнера были заложены 18 июня 1910 года, в проекте предполагалось оснастить лайнер тремя трубами. В процессе строительства в Германии все сильнее росло чувство патриотизма, и судно решено назвать Император. Спуск состоялся 23 мая 1912 года. Интерьер был одной из главных и самых красивых особенностей лайнера. Огромная гостиная первого класса могла вместить по крайней мере сто человек, а её потолок был увенчан куполом. Столовая первого класса также имела куполообразный потолок, и в её центре стоял круглый капитанский стол. Ещё одной частью интерьера, которая отличала «Императора» от конкурентов, были помещения третьего класса. В передней части судна была расположена столовая третьего класса с наклонными стенами. Столы здесь были длинные, соединённые вместе, а стулья были заменены на длинные скамьи. Несмотря на наличие этих непривычных средств обслуживания, «Император» мог вместить почти 4250 пассажиров, не считая команды. 13 июня 1913 года лайнер покинул Куксхафен и отправился в свой первый рейс в Нью-Йорк. Но рейс не был столь успешным, как ожидалось. Центр тяжести судна был слишком высок, и большое количество тяжёлых предметов мебели на верхних палубах создавали серьёзные проблемы с остойчивостью. Поэтому судну укоротили трубы на три метра, все тяжёлые предметы с верхних палуб были заменены более лёгкими точными копиями, а под второе дно были залиты тонны цемента. Это немного помогло, но проблемы с остойчивостью будут всегда преследовать лайнер. Несмотря на эти проблемы, он был в центре общественного внимания. Его внешность, так же как и интерьер, были чем-то фантастическим. Проект с тремя трубами работал весьма хорошо, и можно было легко заметить схожесть с британскими кораблями класса «Олимпик» Уайт Стар Лайн. Единственным разительным отличием от британских конкурентов было количество позолоты, нанесённой на корпус. Например, на корму был нанесён золотой орнамент. Чтобы обеспечить судну статус самого длинного, на форштевне был установлен бронзовый орёл. Фигура орла красовалась на форштевне до сильного шторма в море, в результате которого у фигуры оборвались крылья. Оставшееся туловище было немедленно удалено и заменено более изысканным золотым орнаментом, подобным тому, что был на корме. В августе 1914 года, когда началась Первая мировая война, он был поставлен на прикол в Гамбурге , и находясь в неактивном состоянии около четырёх лет, начал приходить в упадок. После перемирия 11 ноября 1918 года «Император» был передан на временное использование в качестве военного транспорта ВМФ США. Он был получен как USS Imperator в начале мая 1919 года под командование капитана Кейси. С 3 июня по 10 августа 1919 года совершил три рейса из Бреста в Нью-Йорк, перевезя свыше 25 000 человек (военных и гражданских) в Со