Грузовой самолёт для частного пилота, конференция РАОПА об АОН и планерный спорт.FlightTV-Выпуск 108 HD

Безмоторный пилотаж. В Усмани прошёл 25-й чемпионат России по высшему пилотажу на планерах. Конференция AOPA-Россия. Официальные Crew-ID, ознакомительные полёты и авиаработы с пилотскими СВС и PPL и другие проблемы АОН. Северный завоз. Частный пилот с Чукотки купил ТР-301ТВ для легальной перевозки собственных грузов. В Усмани Липецкой области прошёл 25-й чемпионат России по высшему пилотажу на планерах. По сложившейся в этом году практике проводить соревнования разрешили с массой ограничений и без зрителей. 16 участников разделились на четыре категории – 4 спортсмена в анлимитед, 6 пилотов в адвансед, один участник в так называемой категории 1 для новичков, выполнявших самолётный пилотаж, но без опыта пилотажа на планере, и 5 человек в категории 2 с планерным налётом, но без опыта пилотажа. == АОПА-Россия — это Crew-ID и скидки, полная базу аэродромов и посадочных площадок, в том числе и тех, которых нет на официальных картах, сборники ФАПов, касающихся авиации общего назначения. Здесь сотрудничают с госкорпорацией по ОРВД и облегчают использование воздушного пространства. Вторая по популярности тема, почему пилоты вступают в АОПА – это юридическая помощь. Здесь помогают и консультацией, а при острой необходимости предоставляют и юристов. Основные темы таких обращений - нецелевое использование земли и ознакомительные полёты. Другие популярные темы – это отказ в выдаче СЛГ на единичные экземпляры воздушных судов и запрет на выполнение авиаработ. Также на конференции Владимир Тюрин рассказал, что количество катастроф и авиационных происшествий в этом году снизилось по сравнению с предыдущими. Летать стали меньше или лучше – причины неизвестны. Во-первых, никто не знает, сколько в России «партизан» без номеров, пилотских и СЛГ. В реестре гражданской авиации пять с половиной тысяч зарегистрированных лёгких и сверхлёгких воздушных судов плюс от двух до пяти тысяч незарегистрированных. Например, кто-нибудь верит, что в России 327 дельталётов и всего 17 паралётов с взлётной массой от 115 килограммов? == Полторы тонны полезной нагрузки, четыреста метров дистанция разбега и пробега, и ТС-1, который есть в даже самом глухом аэропорту. Эти факторы были решающими для жителя чукотского села Марково Сергея Евневича, который в 49 лет стал частным пилотом. Он живёт в селе Марково и владеет магазином. Автомобильной дороги в Марково из Анадыря нет. Раньше ему доставляли грузы рейсовыми самолётами, изредка по реке или по зимнику, а теперь он сам возит товары для собственного магазина. ТР-301ТВ за 15 миллионов рублей идеально подходит для этой задачи. Мелкосерийное производство единичных экземпляров воздушных судов подразумевает большие возможности выбора. Хочешь обтекаемую кабину – пожалуйста. Салон с кожаными креслами, микроволновкой и стюардессой – тоже не вопрос, делали в «Технорегионе» и такой борт для пассажирских перевозок. В кабине пилота по выбору покупателя можно сделать одинарное или двойное управление и поставить любые приборы. Обсуждается и оплата.