Как неспециалисты закрывают авиационные учебные центры и крупнейшая выставка АОН. FlightTV-Выпуск 38 HD

AEROFriedrichshafen 2016. Репортаж с крупнейшей европейской выставки АОН. Что происходит с российскими АУЦ? Откровения пилота-инструктора. Пройдясь по Фридрихсхафену, наши корреспонденты Евгений Максимов и Валерий Чусов познакомились с несколькими интересными новинками, которые, как мы надеемся, когда-нибудь появятся и в России. А ещё встретили две российские компании, которых не коснулся кризис, и они активно работают с европейскими покупателями. Более шестисот экспонентов и свыше тридцати тысяч посетителей. Каждый год выставка в немецком Фридрисхафене – это возможность для всех увлеченных узнать о мировых новинках в области авиации общего назначения. В этот раз у самого начала уличной экспозиции гостей Аэро-2106 встречал российский самолёт ЛА-8RS, который прилетел сюда своим ходом. Подробности – в нашем репортаже. Как всем известно, за последние пару лет в России были отозваны сертификаты у нескольких десятков авиационных учебных центров, которые готовили частных пилотов. Учитывая, что для такой большой страны, как Россия, их итак было немного, среди частных пилотов и тех, кто хочет им стать, царит непонимание – где теперь учиться. На условиях полной анонимности мы обсудили с представителем одного из авиационных учебных центров, что же у нас происходит. Если человек хочет купить самолёт, научиться на нём летать правильно и законно. На данный момент в России сделать это практически невозможно. Сегодня гражданам РФ предлагают обучиться на частного пилота с выдачей документа национального или международного образца учебные заведения Беларуси, Украины, республик Прибалтики, любые страны Европы, США. Везде система подготовки частных пилотов поставлена на поток, удовлетворяет потребности граждан и приносит прибыль государству. Только в РФ, борясь за безопасность полетов, ответственные ведомства лишают граждан возможности летать законно. Проанализировав несколько заключений за подписью Нерадько о несоответствии авиационных центров, среди которых Московский АУЦ ОФ СЛА и Новосибирский ЦПСАП, мы составили рейтинг самых популярных нарушений. Возглавляют топ неправильные договора аренды и субаренды ангаров и лётных классов, метражи лётных помещений, не соответствующие Санпинам и прочие, безусловно, важные нюансы, без которых просто невозможно научить людей летать грамотно, безопасно и по закону. Как видно из документов, чиновников не интересует качество подготовки частных пилотов, похоже, здесь действует негласное распоряжение просто сократить их количество. Ну, а цели… Они, разумеется, благие. Нет пилотов – нет полётов, нет происшествий. А соответственно никто ни в чём не виноват.