Крушение круизного лайнера World Discoverer. HD

#Кораблекрушение #КрушениеСудна #WorldDiscovere Крушение круизного лайнера World Discoverer. Судно было первоначально построено как BEWA Discoverer в 1974 году. Судно было продано компании BEWA Cruises из Дании. В июле 1976 года судно было продано Adventure Cruises, Inc. и переименовано в World Discoverer. Судно World Discoverer также стал долгосрочным фрахтом компании Society Expeditions. В 1976 году судно было зарегистрировано в Сингапуре. В 1987 году компания Society Expedition перешол в новую собственность и был переименована в Society Expedition Cruises с офисами в Сиэтле, США и Германии. Новым владельцем корабля стал Discoverer Reederei, который также владеет другими судами, такими как MV Explorer. В 1990 году он был зарегистрирован в Либерии под именем World Discoverer. Судно World Discoverer имело двойную конструкцию корпуса , что позволяло совершать периодические рейсы в полярные районы Антарктики, позволяя пассажирам наблюдать за движением льдин и обеспечивая защиту от незначительных ударов. В 1996 году корабль был модернизирован под новым названием World Discoverer. Судно несло флот надувных лодок , что позволяло пассажирам приближаться к льдинам для наблюдения. В период с ноября по февраль судно совершало круизы в Южном полушарии и посетило такие места, как Антарктида, Фолклендские острова, Чили и Аргентина. С марта по май и с августа по октябрь корабль курсировал по островам южной части Тихого океана. В период с июня по август судно курсировало по региону Аляски, а также по российской границе вокруг Берингова моря. Судно World Discoverer был классифицирован как ледовый класс Швеции / Финляндии 1A, что позволяло судну выдерживать незначительные удары льдин. World Discoverer также имел 13 000 км (8100 миль) дальность плавания, что позволяет кораблю путешествовать по Северо - Западному проходу . Корабль возглавлял Оливер Крюсс, который ранее работал старшим помощником капитана. Компания Society Expeditions также наняла небольшую команду опытных руководителей экспедиций, чтобы они ответили на вопросы туристов о регионе, льдинах, их перемещениях и пунктах назначения кораблей. Небольшой флот лодок высаживал пассажиров на различные береговые линии для наблюдения за местной дикой природой в этом районе. Каждый день обычно состоял из двух-трех береговых экспедиций под руководством геологов, историков, естествоиспытателей и морских биологов. Корабль был оборудован смотровой комнатой, медицинским центром с активным врачом, библиотекой, солнечной палубой с небольшим бассейном, небольшим фитнес-центром и лекционным залом. 30 апреля 2000 года в 16:00 по местному времени (05:00 по Гринвичу) корабль столкнулся с большой неизведанной скалой или рифом в проливе Sandfly на Соломоновых островах. Капитан Крюсс послал сигнал бедствия, который был принят в Хониаре, столице Соломоновых островов. К судну был отправлен пассажирский паром, и все пассажиры были доставлены в безопасное место. Затем капитан привел корабль в залив