♨️Извънредно/ Exclusive: 7️⃣7️⃣.0️⃣0️⃣2️⃣ на път към дома (Narrow gauge loco on the way to its home) HD

✅Експрес сервиз бе класиран в края на лятото на 2020 г., за изпълнение на обществената поръчка на "БДЖ - Пътнически превози" ЕООД за основен ремонт и осъвременяване на 2 броя теснолинейни, дизелови локомотиви серия 77. ✅Локомотивът се превозва на специален платформен вагон-лодка серия Ua, с който се транспортира само подвижен състав за междурелсие 760 мм. Вагонът е собственост на "БДЖ - Товарни превози" ЕООД. Маршрутът днес на влак 20694 беше Образцов чифлик - Горна Оряховица - Мездра - Илиянци - София - Септември. На следващия ден ще се разтовари на собствен ход направо на теснолинейката. Локомотивът, който виждате ремонтиран, е произведен по задание на БДЖ в Румъния и е доставен в България през 1988 г. Лицензът, който ползва румънската Фаур в завода си "23 август" е на германската Хеншел, за модела им строен специално за ️теснолинейката Пазарджик - Септември - Добринище през 1965 г. Тогава той получава серията 75. Лицензът, който Фаур ползват за двигателите е на Майбах, отново по подобие на ❗най-мощния за времето си двигател за теснолинеен локомотив, движещ се по 760 мм междурелсие - 1100 к.с., отново ползван преди това в 75-а серия. Румънските локомотиви, макар строени с повече подобрения и предвидена по-голяма дълговечност на агрегатите и възлите, се оказват по-неиздържливи и проблемни от германския оригинал. ✅Express service was ranked at the end of the summer of 2020, for the implementation of the public procurement of "BDZ - Passenger Transport" Ltd. for overhaul and modernization of 2 narrow-gauge, diesel locomotives BDZ Series 77. ✅The locomotive is transported on a special platform wagon-boat series Ua, which transports only rolling stock for 760 mm gauge. The wagon is owned by "BDZ - Freight Transport" Ltd. Today the route of train 20694 was Obraztsov Chiflik - Gorna Oryahovitsa - Mezdra - Iliyantsi - Sofia - Septemvri. The next day it will continue to self uploading direct on 760 mm narrow gauge in Septemvri-tesnopatna. The locomotive who be repaired was manufactured on behalf of BDZ in Romania and delivered to Bulgaria in 1988. The license used by the Romanian Faur in its plant "August 23" belongs to the German Henschel, for their model built especially for the narrow-gauge line Pazardzhik - September - Dobrinishte in 1965. It received the Series 75 of BDZ. The license that Faur used for the engines was of Maybach, again similar to the most powerful engine for its time for a narrow-gauge locomotive running at 760 mm. track gauge - 1100 hp, used again in the BDZ 75-th Series. Romanian locomotives, although built with more improvements and predicted greater durability of units and assemblies, proved to be more unsustainable and problematic than the German original.