#Toyota #Tundra #тюнинг от студии 4x4tun.ru HD

Назад в будущее. Toyota Tundra - проект далекого 2014 года. Тюнинг-ателье 4X4TUN.RU имеет колоссальный опыт реализации проектов любого уровня, отточенный годам каждодневной работы со всевозможными внедорожниками и с разными задачами. При этом, основным подходом в тюнинге является добротность. Если уж делать, то делать сразу по-полной. Казалось бы, берем готовую фирменную железяку, прикручиваем и радуемся. Такой подход весьма распространен у многих "студий" и мастерских. Но зачастую готовая деталь не вполне решает задачу клиента, а еще чаще ее такой вообще не существует в природе. Что делать? Сделать самим! Но не "по месту на прихватках", топорно и гаражно, а по-серьезному. С расчетом на компьютере, моделировании и изготовлении в заводских условиях. Симбиоз лучших товаров и авторских профессиональных решений, четко сфокусированных на решении задач клиента - это фирменная фишка нашего тюнинг-ателье, которой мы очень гордимся! Чтобы не быть голословным, представляем видео проекта мохнатого 2014 года, отлично иллюстрирующее это самый симбиоз самого лучшего, от Америки до авторского эксклюзива наших мастеров. Тойота Тундра с максимальным грузовым отделением, самая длинная модель в линейке - великолепный вариант для перевозки квадроцикла и снегохода. Никакие прицепы не нужны, все влазит в платформу пикапа, главное провести определенные операции по подготовке к этому. Ну и бонусом сделать "техничку" самостоятельным подготовленным шикарным внедорожником с расширенными возможностями как на дорогах, так и вне их. Берем все лучшее что есть, а чего нет - делаем сами. Никаких компромиссов! Начнем с подвески и колес. Для установки злых Maxxis Trepador 35"x12,5 -17 https://4x4tun.ru/catalog/shiny-diski-i-aksessuary/shiny/shiny-mud-terrain-mt/shina-vsesezonnaya-maxxis-m8060-35x12-5-17-8pr-119k-tl30007400/ на крутых кованных дисках Method Race Wheels радиусом 17 дюймов, нужно приподнять подвеску на пару-тройку дюймов. Спереди ставим рычаги Total Chaos и регулируемые стойки с выносным резервуаром и регулировкой жесткости King. Сзади установлены длинноходные рессоры и пневмоподушки. Амортизаторы те же - King с выносным резервуаром. Выступающие колеса прикрываем фирменными бушвакерами, которые нам пришлось дорабатывать - увеличивать расширение на 5 см. Американские пикапы с полноразмерными движками никогда на аппетит не жаловались, и Тундра тут не исключение. А благодаря большим колесам и серьезной загрузке надо что-то решать с автономностью. И тут на помощь приходит готовый увеличенный бензобак от КДТ: https://4x4tun.ru/catalog/snaryazhenie-i-ekipirovka/toplivnye-baki/bak-toplivnyy-dopolnitelnyy-bez-ustanovochnogo-komplekta-kdt-2225-toyota-tundra/ А вот с выхлопом нам пришлось немало повозиться. Штатный тракт весьма уязвим на бездорожье, особенно у версии с такой длинной кормой. Было принято решение выводить выпуск в базу, в задние крылья. На рынке готовых решений мы не нашли, потому взяли раздвоенный тюнинговый выхлоп от Range Rover и адаптировали к Тойоте. С