ОБЛЕДЕНЕНИЕ ИНТЕРКУЛЕРА ДИСКАВЕРИ 4 ДИЗЕЛЬ | ЛЁД В СИСТЕМЕ ВПУСКА | LR WEST HD

Наш сайт: http://gl2.ru/ - сервис LR-West Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2 и ул. Федоскинская 12с1 Телефон +7 (495) 374 50 67 E-mail: info@lr-west.ru https://www.instagram.com/lrwest.msc/ https://www.facebook.com/groups/lrwes... https://vk.com/lrwestmsc https://www.youtube.com/channel/UCHxT... - Подписаться на канал! Видео презентация LR-WEST: сервис на ул. Федоскинская 12с1 https://youtu.be/v17P9Zwi6cU сервис на Рябиновой 28ас2 https://youtu.be/3W2Od5y8ndQ Модели Land Rover Discovery 4 и Range Rover Sport с дизельным двигателем 3.0 TD с 2010 по 2013, а то и 2014 года выпуска, могут встретиться с проблемой обледенения или скопления воды в системе впуска, а точнее в радиаторе интеркулера. Происходит это, как правило, в холодное время, зимой, и особенно, при дальних поездках. Все знают, что радиаторы охлаждения, и радиатор интеркулера охлаждаются набегающим потоком воздуха. И если сильные морозы, плюс еще и скорость набегающего воздуха, то это сказывается отрицательно. Через воздушный фильтр поступает выпускной воздух, который попадает в турбины, естественно турбины и сами горячие, и еще сжимают впускной воздух, и воздух нагревается. Далее, подогретый и нагнетаемый воздух по парубкам попадает в радиатор интеркулера. На то он и радиатор, что предназначен для охлаждения нагнетаемого воздуха встречным потоком атмосферного наружного воздуха. Это охлаждение нагнетаемого воздуха позволяет увеличить его плотность при данном давлении нагнетания, а значит и повышается удельная масса кислорода в поступаемся воздухе в камеры сгорания, что в целом и позволяет подать больше топлива и увеличить мощность дизельного двигателя Ленд Ровер Дискавери или Рендж Ровер Спорт. В общем, предназначение радиатора интеркулера и самой системы интеркулера всем давно известно. Но вот могут возникнуть такие условия, и как правило зимой, что проходящий через радиатор интеркулера воздух охлаждается на столько, что достигает точки кроссы и вся влага скоротечно конденсируется и оседает в радиаторе интеркулера, так как температурный градиент между нагнетаемым воздухом и набегающим потом атмосферного воздуха снаружи - очень высокий. Вследствие таких условий, и как правило это происходит в сильные морозы, или даже не в очень сильные морозы, а например в длительной поездке, влага которая сконденсировалась , остается в радиаторе интеркулера, и со временем накапливается все больше и больше, и превращается в лед. И тогда могут возникнуть две проблемы: 1. Льда будет все больше и больше, и уменьшится пропускная способность на впуске, вплоть до полного замерзания и двигатель просто заглохнет и не заведется; 2. Лед накопится, но машина будет ехать, владелец заедет в гараж или теплую парковку, этот лед оттащит и превратится в воду в радиаторе, и потом владелец заведет и поедет, и если он поддаст газу, то нагнетаемый воздух подхватит оставшуюся воду в радиаторе интеркулера, и если ее будет много, то вода попадет в камеры сгорания и может произойти гидроудар, и тогда