Во многом первая подводная лодка Александровского, боевая субмарина со своими новшествами

Ссылка на видео про первую немецкую подлодку "Водолаз поджигатель" - https://youtu.be/cF9Os44ZgXE Тема видео: Во многом первая подводная лодка Александровского, боевая субмарина со своими новшествами. Александровский вел свою изобретательскую деятельность в сфере флота, в частности в разработке подводного судна и вооружения к нему. В 1853 году он начал проект своей подводной лодки, пока, что все это делалось на бумаге. В 1862 году Александровский направил доработанный проект на рассмотрение при поддержке адмирала Бурачёка, проект на сей раз был одобрен, но без выделения денежных средств на строительство лодки, 150 тысяч рублей Александровскому удалось получить только в 1863 году. Закладка лодки была произведена на Балтийском заводе в июне 1863 года, полностью достроена она была в 1866 году, субмарина получила незамысловатое название «Подводная лодка Александровского». На тот момент это была самая крупная подводная лодка в мире, ее длина составляла 33 метра, а ширина корпуса 4 метра. Лодка оснащалась двумя пневматическими двигателями, преобразующими сжатый воздух из баллонов в механическое движение, мощность каждого из этих двигателей составляла 117 лошадиных сил, они давали лодке ход максимальной скоростью до трех с половиной узлов. Корпус, собранный из стальных листов, давал лодке возможность погружаться на глубину до 24 метров и размещать экипаж до 22 человек. Впервые в разработке подводных лодок была применена схема продувки главного балласта сжатым воздухом, двухвальная схема привода двух гребных винтов, установка на субмарину магнитного компаса в носовой части лодки, для чего в этом месте корпус обшивался не сталью, а медью. Система сжатого воздуха была представлена баллонами, распределенными по всему корпусу лодки в количестве 200 единиц, а также схемой подачи и регулировки давления. Вооружение лодки состояло из двух плавучих мин, размещенных на корпусе. Субмарина должна была подойти под судно на близком расстоянии, после чего отцепить две мины, стянутые тросом между собой, которые подвсплывали под днище цели и удерживались за счет обхвата тросом, далее лодка отходила на безопасное расстояние и подрывала мины электрическим способом по проводу, также предусматривался вариант таких мин в виде двух поплавков на шарнире, которые также обхватывали днище корабля и держались под ним до подрыва. Для наблюдения за действиями под водой лодка в своей носовой и центральной частях имела башенки с иллюминаторами, которые располагались на отдельных палубных надстройках. 19 июня 1866 года прошли первые испытания подводной лодки, причем проходили они в день спуска на воду. Лодка с самого начала довольно предсказуемо вела себя при погружении и всплытии, в гаванях Кронштадта она неоднократно погружалась, маневрировала под водой, проходила под кораблями, в одном из таких подводных маневров принял участие и адмирал Попов, который в положительную сторону отзывался о субмарине. Также, за действиями лодки наблюдал и Александр 2. После ряда успешных испытаний лод