Шумоизоляция задних арок Citroen C4 HD

Установка вибропоглощающиго материала (Вибропласт) на арки задних колес. Изготовление и установка прокладки из тепло-звукоизолирующего материала общестроительного назначения в багажном отделении и под сидениями задних пассажиров. Полезный материальчик по шумоизоляционным мифам. http://www.teplotek24.ru/staty/uteplyaem-dom/236-oshibky.html Провел целый ряд экспериментов, показывать смысла нет, лучше натуральных материалов изолятора нет. Сукно и ватин дают лучшие показатели по сравнению с любыми синтетическими композитами. Как не изобретай, но на данный момент все лучшее из звукоизоляции устанавливается на машины производителями. Лучший бутерброд: метал, массивный "вибропоглотитель", рыхлый "натуральный поглотитель", плотный "натуральный поглотитель", массивный "вибропоглотитель". Это почти заводской вариант. К слову о Citroen. Шумка у машины из очень рыхлого ватина. Верхний слой тонкий из какого-то легкого полимера. Фиговый бутерброд. "Так себе" бутерброд из синтетики: метал, массивный "вибропоглотитель", вспененный полиэтилен без фольги(либо, фольгой к днищу), изолон (типа ППЭ), массивный "вибропоглотитель". Почему фольгой вниз? При плотном прилегании шумки к вибрирующей поверхности, фольга расположенная сверху работает как резонатор и звук может не только не уменьшиться, но даже увеличится изменив частотный диапазон. Когда в ходе экспериментов получил такой результат, был сильно удивлен. Наилучший результат шумоподавления получился при складывании пористых материалов разной плотности. Вспененные полиэтилен и пр... гасят разные диапазоны частот в зависимости от размера пустот в данном материале. По этой причине необходимо подбирать материал согласно тому, в каком диапазоне находится шум который вы хотите приглушить. Убрать не удастся, приглушить получится. Так, частота шума излучаемого колесами варьируется от 200 до 1250Гц. К сожалению, производители шумоизоляции не предоставляют технических характеристик, а точнее, хитрят указывая показатели материалов в разных измерительных единицах на материалы одной торговой марки. Коэффициент поглощения в % к 1, коэффициентах к общему показателю, Дб, Гц и т.д. Это не позволяет: ни сравнить материалы между собой, ни рассчитать конечный результат, а подбор изоляции превращается в игру "Рулетку". Почему-то, производители считают, что мы должны верить в их рекомендации без каких-либо разъяснений. Несмотря на то, что нам пытаются продать типовые решения, подход к каждому случаю индивидуален, как индивидуально акустическое восприятие владельцев авто. Одни не восприимчивы к низким частотам, другие не слышат высоких, но каждый хочет получить акустически комфортный автомобиль.