Восточный участок БАМа. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА. Торжественное открытие посвящённое 40-летию БАМа.

Авторский - музыкальный проект " ЛЮБЛЮ РОССИЮ!" Рубрика: " Отзовись, Бамовец!" БАМ Таксимо Татьяна Шаманская Студия "Таксимовский экспресс" История БАМа. Видео посвящается торжественному открытию мероприятия, в честь 40-летия Байкало-Амурской магистрали. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА. ВКЛАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК НА БАМе Строительство участка магистрали Тында — Комсомольск–на–Амуре выполняли железнодорожные войска. 21 мая 1974 года на станцию Ургал прибыли первые подразделения железнодорожных войск и в сентябре 1974 года по берегу Амура были уложены рельсы первого километра Восточного участка. Для начала работ на БАМе необходимо было передислоцировать специализированные соединения, части и разработать техническую документацию, а также произвести ряд необходимых предварительных работ. Этим вопросом занималось Главное управление железнодорожных войск. Обеспечение техникой производилось из имеющегося в войсках резерва, из фондов Минтрансстроя, а также пополнялись из военных округов. Столкнулись с вопросом отсутствия и не укомплектованности в штатах подразделений специалистов, необходимых для выполнения поставленных задач. Для решения этой проблемы, Министр обороны издает приказ о разрешении воинским организациям и частям привлекать квалифицированных гражданских специалистов в качестве инструкторов, а также для ремонта техники, выполнения нештатных работ на промышленно-гражданском строительстве. В 1978 г. в составе ГУЖВ было создано Управление по строительству БАМа, для контроля процесса строительства. В июле 1980 г. был образован общестроительный трест «Ургалбамтрансстрой», подчиненный непосредственно начальнику Железнодорожных войск. Для строительства больших мостов и виадуков были привлечены мостоотряды № 43, 51 и 70 Главмостостроя. Две механизированные колонны треста «Бамстроймеханизация» на отдельных участках возводили земляное полотно. Намыв земляного полотна на ст. Ургал-II, разработку канала под отвод русла реки Ургал, намыв земполотна подходов к мостам через Селемджу и Быссу, станционной площадки на ст. Февральск выполнило СУ-495 треста «Трансгидромеханизация». Водрем-76 треста «Бамтрансстрой» монтировал внутренние сантехнические и электромонтажные работы в жилых и служебно-технических зданиях. Укладку и монтаж магистральных и местных линий связи, устройств автоблокировки, подвеску проводов линий электропередачи и монтаж оборудования, кабельные работы и монтаж оборудования электроснабжения вел поезд Главтрансэлектромонтажа. Большую помощь железнодорожникам оказывали два специально созданных вертолетных отряда, а также в составе объединений Железнодорожных войск действовали: в/ч 46120(Тында), в/ч 36534 (Дипкун), в/ч 33014(Тында), в/ч 40976 (Зенск), в/ч 59302(Маревая), в/ч 12661(Чегдомын), в/ч 06430 (Алонка), в/ч 45505 (Березовый), в/ч 20724, в/ч 51473(Ургал), в/ч 01228 (Февральск), в/ч 56718 (Воспорухан). Строительство участка велось широким фронтом работ, одновременно на восток и на запад, превратив Тынду, Февральск и Ургал в главные б