Как сесть на мель в Майами. В океане на Шамане. Серия 157 HD

Всем приветы от капитана Шамана. Сегодня у нас выпуск о жизни. Ну, в смысле о жизни на яхте. А яхтенная жизнь - это череда проб, ошибок и ремонтов. И сегодняшний выпуск - это своего рода экшн о ремонтах. Вашему вниманию - история о том, как мы собирались в понедельник, 8го июня стартовать из Майами на Бостон. А реальность такова - воз и ныне там. Уже как неделю мы чинимся с небольшими перерывами на обмороки после тепловых ударов )))) Итак, что же произошло? Ранее я говорил о том, что на Шамане есть маленько проблем. Как то: 1. Заклинило правое перо руля. Втулку раздуло и балер перестал свободно вращаться. 2. Молния ударила в мачту соседней лодки и за компанию наш виндекс погиб. 3. Шаман крепко оброс ракушками и водорослями. И мой план был следующим: а) я отключаю перо руля и иду на одном. б) без виндекса обойдусь. в) пузо поныряю и почищу. Просто нужно будет более внимательно следить за погодой и рифиться существенно заранее. А уже чинить все буду уже в Бостоне. План был утвержден и я, как вполне бывалый капитан, решил проверить - как ходит Шаман на одном руле и с плохо почищенным днищем, так как все равно кили я от ракушек так и не отодрал . Ну и, дождавшись своего друга, Даню, прилетевшего из Сиэтла, в воскресенье, мы пошли на заправку, то есть потестить ходовые качества. Ну и ... благополучно сели на мель... !!! Епрст!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это было впервые и до сих пор, я искренне считал что на мель садятся лишь нецеломленные юнги и пьяные капитаны. Вот теперь сижу и думаю... надо добавить еще и третью категорию. В общем и целом, что произошло? Внимание разделилось на слабый ветер, паруса, плохое руление от малой скорости и капавшему поту на очки... В результате я проглядел пупырь на навиониксе и... мы с Даней удивленно заметили что моторы работают, парус открыт. Ветер какой-никакой есть. Только что шли 5-6 узлов, а сейчас мы стоим.... Ну совсем и как вкопанные. Глянув на карту - я понял - мы вляпались в ил. Скрутили парус, подняли обороты до 2500 и потихоньку начали двигаться. Дно было столь мягким, что мы не заметили факта остановки. Ну и минут за пять выбрались. Но... машинально глянув на температуру левого двигателя - увидел 100 градусов. Одновременно учуял запах, который был сильнее чем обычно и глянув на выхлоп - взволновался - вода не выплескивалась из выхлопной трубы. Я немедленно заглушил движок и уже будучи на воде - попробовал вернуться на стоянку. А для этого - нужно было пройти под мостом по весьма узкому проходу. Естественно - без паруса. А у меня один двигатель, один руль, плохо почищенное пузо и прижимной ветер, узлов 10. Ну нас на опоры и понесло. пришлось экстренно заводить неохлаждающийся ветер, чтобы развернуть лодку носом к ветру. Глушить левый движок и выставив лодку напротив прохода - идти под одним двигателем. Все эти маневры удалось сделать без эксцессов и ... через час, так и не заправившись, мы благополучно снова стали на якорь на прежнем месте. Вот так, собственно говоря, мы и не вышли в