Кораблекрушение французского грузового судна SS Mont Blanc HD

#Кораблекрушение #КрушениеСудна #Судно Кораблекрушение французского грузового судна Mont-Blanc. Судно SS Mont-Blanc было грузовым судном, построенным в Мидлсбро, Англия, в 1899 году и купленным французской компанией Société Générale de Transport Maritime (SGTM). Судно было полностью загружено взрывчатыми веществами TNT, пикриновой кислотой и пушечным хлопком в трюме, а на палубе стояли бочки с высокооктановым топливным бензолом, который сам состоял в основном из легколетучих и легко воспламеняющихся углеводородов, бензола и толуола. Она намеревалась присоединиться к медленно собирающемуся конвою в бассейне Бедфорд, готовящемуся отправиться в Европу, но было слишком поздно, чтобы войти в гавань до того, как будут подняты подводные сети. Судам, перевозящим опасные грузы, не разрешали заходить в гавань до войны, но риски, связанные с немецкими подводными лодками, привели к ослаблению правил. Фрэнсис Макки, опытный лоцман гавани, поднялся на борт Монблана вечером 5 декабря; он спрашивал об «особых мерах защиты», таких как сторожевое судно с грузом парохода, но никакой защиты не было установлено. Монблан начал движение 6 декабря в 7:30 утра в сторону Бедфордского бассейна. Макки следил за паромным сообщением между Галифаксом и Дартмутом и другими небольшими лодками в этом районе. Он впервые заметил исходящую SS Imo, когда она находилась примерно в 1,21 километре (0,75 мили) от него, и забеспокоился, поскольку ее путь, казалось, направлялся к правому борту его корабля, как будто чтобы сбить его с курса. Макки коротко просигналил сигнальным свистком своего корабля, чтобы указать, что он имеет преимущественное право, но был встречен двумя короткими звуками от Имо, указывающими на то, что приближающееся судно не уступит свою позицию. Моряки на ближайших кораблях услышали серию сигналов и, поняв, что столкновение неизбежно, собрались, чтобы посмотреть, как Имо приближается к Монблану. Хотя к этому моменту у обоих кораблей были выключены двигатели, их инерция несла их друг на друга на медленной скорости. Не имея возможности посадить свой корабль на мель из-за страха удара, который может привести к взрыву его груза, Макки приказал Монблану резко поворачивать влево и пересек нос норвежского корабля в последнюю секунду, чтобы избежать столкновения. Два корабля были почти параллельны друг другу, когда судно Имо внезапно послал три сигнальных залпа, указывая на то, что корабль переключает двигатели. Сочетание высоты безгрузового корабля на воде и поперечной тяги его правого гребного винта заставило корабль повернуться головой в сторону Монблана. Нос судна Имо вошел в трюм №1 французского судна по правому борту. Столкновение произошло в 8:45. Хотя повреждение судно Mont Blanc было несущественным, он опрокинул бочки, которые открылись, и залили палубу бензолом, который быстро хлынул в трюм. Когда включились двигатели судна Имо, она быстро отключилась, что вызвало искры внутри корпуса судна Монблана. Огонь начался у ватерлинии и быстро распространился по