ЭТО УЖЕ НЕ СУПЕР, ЭТО УЖЕ УЛЬТРА МАКС — ОБЗОР ГРАН-ПРИ АВСТРИИ 2021 / ФОРМУЛА 1 2021 FORMULA 1 F1 Ф1

Обзор 9-го этапа чемпионата мира Формула 1 2021 - Гран-При Австрии 2021 на трассе в RedBull Ring от STANIZLAVSKY СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА И ПОЛУЧИТЕ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ БОНУСЫ: https://www.youtube.com/c/stanizlavsky/join МОЙ ИНСТАГРАМ: https://instagram.com/stanizlavsky​ МОЙ TELEGRAM: https://t.me/stanizlavsky МОЯ ГРУППА ВКОНТАКТЕ: https://vk.com/stanizlavsky​ В чемпионате formula 1 завершился первый сдвоенный этап на одной и той же трассе, и хоть мне совершенно не нравится такая практика, но с учётом нынешней обстановки её к сожалению не избежать. После первой гонки, у меня, как наверное и у многих других болельщиков, было лишь одно желание – чтобы второй заезд F1 получился значительно интереснее, и по его итогам думаю можно уверенно сказать что наши просьбы были услышаны. Узнав о том что Норрис получил 5 секунд штрафа за инцидент с Пересом, команда точно также как и на предыдущем Гран-При, приказала Ландо пропустить Льюиса вперёд, чтобы не убивать свою резину, и стараться бороться уже лишь против Боттаса. Отбыв свой штраф во время питстопа, британец конечно выпустил финна вперёд, однако в отличии от того чтобы безнадёжно отставать от лидеров, как это часто бывало до этой гонки, Норрису удавалось уверенно держаться за Вальттери. А когда на 29 круге Хэмильтон слишком сильно атаковал знаменитые поребрики Ред булл Ринга, тем самым сломав себе аэродинамические элементы в районе заднего левого колеса, Норрис начал стремительно его догонять. Естественно Боттас делал то же самое, но изначально команда попросила Вальттери удерживать свою позицию, ведь не хотели отбирать у Льюиса лишние очки в личном зачёте, но быстро осознав что таким образом они подставят под атаки Ландо уже самого Боттаса, в Мерседес все таки приказали Хэмильтону выпустить фина вперёд и постараться максимально задержать Ландо. В итоге молодой британец справился со своим именитым соотечественником, но до Боттаса дотянуться уже не смог. Ферстаппен как и в прошлый раз являлся безоговорочным лидером по ходу всего уикенда, более того впервые по ходу своей карьеры он сумел оформить так называемый гранд слэм – то есть завоевав поул, пролидировав в гонке от начала до конца и ещё показав и лучший круг. Что же касается всех остальных то здесь точно также как и неделю назад главным фактором стала тактика. Ещё в прошлом обзоре мы выяснили что те кто использовали более жесткие типы шин номинально получали преимущество. И вторую неделю подряд победителями в битвах стратегов выходят представители Феррари. К ним же можно отнести и Дена Риккьрдо, которому на этот раз всё-таки удался успешный прорыв в отличии от прошлой недели когда у него возникли проблемы силовой установкой. А вот все те кто решил во чтобы то не стало стартовать из первой десятки, были вынуждены начинать гонку на красных шинах, но как это обычно и бывает в современной формула-1 – преимущество по стартовым позициям взамен оптимальной тактики полностью себя не оправдало. К этим ребятам можно отнести обоих пилотов Астон Мартин и Альфа Тау